太原迎泽大街下穿火车站通道工程贯通 国内首例采用管幕结构法施工的隧道工程--

　　6月21日，太原迎泽大街下穿火车站通道工程顺利贯通。据悉，该工程是国内首例采用管幕结构法施工的隧道工程。

　　迎泽大街下穿火车站通道工程于2016年12月进场施工，是迎泽大街东延的控制性工程，也是太原市向东拓展的主通道之一。该工程下穿隧道宽18.2米、高10.5米、长463米，为矩型单向4车道。

　　太原火车站历经5次大型、20多次小型站改，地下有十多米长废弃的接触网杆基础，废旧钢轨、轨枕等有200多处，障碍物多，地质条件复杂。与此同时，太原站连接南北同蒲线、大西线、石太线、石太客专等，有高铁等10条轨道线路，旅客到发量日均为13.3万人次，日通过和到发340列列车。

　　面对史无前例的高施工风险，中铁十四局的建设者们反复论证，大胆引入小型盾构机，形成管幕结构法盾构施工工艺。据介绍，建设者们联合德国厂家，开展技术攻关，量身定做了4台小型盾构机，在埋深较浅的施工部位使用2台敞开式盾构机，埋深较大处使用2台土压平衡盾构机。

　　施工中首先完成南北通道40根钢管的盾构施工，再将这些钢管小通道分别切割、焊接，彼此进行“穿针引线”，连成两个环环相扣的整体通道。之后，施工人员在狭小的通道内绑扎钢筋，再整体浇灌混凝土，最终形成坚固的“外壳”，也就是管幕结构。这个新管幕将永久成为下穿通道的主体结构。最后，工人开挖管幕结构中间的土体，进行路面施工，最终形成下穿隧道。

　　随着迎泽大街下穿火车站通道工程顺利贯通，该项目施工建设已接近尾声。未来，太原站四周将形成环形路网，周边的迎泽大街、迎泽大街东延段（规划中）、建设路、双塔北路将实现互联互通，对于改善城市交通路网、便利公众出行都将起到十分重要的作用。（来源：山西日报客户端）

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